domingo, 28 de junio de 2015

Control de motores eléctricos con estaciones de botones pulsadores

El método mas utilizado para arrancar y parar un motor eléctrico  es con un control eléctrico  con estaciones de botones pulsadores de arranque y paro.
Control a 3 hilos

El control a tres hilos que cuenta con un botón de paro y uno de arranque, es simple, seguro y efectivo. 

Diagrama elemental con botones pulsadores


Al pulsar el botón de arranque A1 cerramos el circuito permitiendo que la bobina M1 del contactor  se energicé  (los contactos OL`s de sobrecarga están cerrados), se cerraran los contactos  M normalmente abiertos permitiendo en el circuito de potencia que el motor arranque, en el control el contacto en paralelo con el botón A1 se cerrara, lo que mantendrá alimentada la bobina M1 una vez que soltemos el botón pulsador A1.

Al presionar el botón de paro se abrirá el circuito de control y se desenergiza la bobina regresando los contactos a posición abierta en el contactor  deteniendo el motor.

Una ventaja importante es que si se queda sin energía eléctrica al volver no existe un arranque inesperado.

Si deseamos agregar botones de paro, estos van en serie. 
Botones de paro en serie

Si deseamos agregar botones de arranque, estos van en paralelo.
Botones de arranque en paralelo

Una vez comprendido el patrón podemos controlar un motor desde diferentes estaciones.
Diagrama de control con tres estaciones de arranque y  paro










miércoles, 24 de junio de 2015

¿Cómo restablcer un relevador de sobrecarga?

Para restablecer un relevador de sobrecarga, es necesario inspeccionar y determinar las causas que provocaron que este se disparara.
Relevador de sobrecarga

Las causas pueden ser incontables, desgaste de chumacera, bandas mal alineadas, etc.
Antes de volver a restablecer y volver a arrancar el sistema también es importante conocer el modo de operar
La mayoria de los arranques son por medio de botones de arranque y paro, lo que impediria que al restablecer no arrancara nuestro motor,  "Esto no lo podemos asegurar", 
POR SEGURIDAD SIEMPRE DEBEMOS DESENERGIZAR EL EQUIPO antes de restablecer el relevador de sobrecarga.

 Talvez este en modo automático y arrancaría atreves del relevador de sobrecarga que no fue diseñado para arrancar un motor.

 Algunas sobrecargas son originadas por la forma “NORMAL”,  de trabajo, y es necesario destrabar o ayudar al sistema para que el motor  pueda volver a trabajar.

Equipo de vibración, mezcladoras y molinos pueden tener obstrucciones en sus mecanismos propios del movimiento del producto, que forzarían al motor sobre-cargándolo.

Botón de paro de relevador de sobrecarga marca Siemens

Tenemos 2 opciones de restablecer según el modo de selección
  • En M (manual) es necesario presionar el botón de paro que se dispara salta (sobresale) indicándonos que ocurrió una sobrecarga.

  • En el modo A (automático), una vez que se bota trascurrido un tiempo, se vuelven a cerrar los contactos auxiliares de relevador de sobrecarga en el control, este modo es utilizado en equipos que pueden tener sobrecargas por su modo de trabajo y pudieran volver a eliminar la falla en un arranque por ejemplo,

Hablando de arranque de motores en el que se demanda una gran  corriente inicial, “arranque pesado” es posible permitir que el relevador no se vea  expuesto a esta corriente hasta  que el motor se encuentre trabajando normalmente.

Diagrama con relevador de sobrecarga, en corto circuito en el arranque


 El poner los elementos térmicos de sobrecarga en corto permitirá que por ellos no pase la corriente y no se dispare el motor en el arranque, esto puede ocurrir por tener arranques lentos es decir que el motor se tarde en arrancar.

Una vez establecido un tiempo en el cual su funcionamiento de trabajo del motor ya no demande corriente excesiva por medio de un relevador temporizado, se  permitiría el  funcionamiento del relevador de sobrecarga. 


 Relevador de sobrecarga marca Telemecanique



Elemento térmico de relevador de sobrecarga 


domingo, 31 de mayo de 2015

Control de la velocidad de motores trifásicos

El control de la velocidad de los motores trifásicos, se logra con un  controlador variador de frecuencia  “VFD” (del inglés Variable Frecuency Drive) También se usa termino  controlador de frecuencia ajustable “AFD” (Adjustable Frecuency Drive).
Controlador Variador de Frecuencia
Para los técnicos operarios de la maquinaria es un  variador de velocidad electrónico para el motor eléctrico. Para el técnico de mantenimiento también es conocido como drivers de CA, microdriver o inversor.

Controlador Variador de Frecuencia con estación de control remota
Al ser un controlador muy completo es posible ordenar el arranque y paro del motor desde el mismo, o bien añadir estaciones remotas de arranque y paro, así como ajustar la velocidad por teclado o con potenciómetro de ajuste.

Módulo didáctico VFD en el Centro Mexicano-Francés  del CONALEP
video
 
CONTROL DE VELOCIDAD DE MOTOR TRIFASICO  POR COMPUTADORA



Centro de manufactura integral en el laboratorio de Mecatrónica en el Centro Mexicano-Francés  del CONALEP
El sistema bandas del Centro de manufactura integrado por computadora en  el plantel Centro Mexicano Francés del CONALEP en Gómez Palacio, Durango México. Tiene una mesa central de interface hombre maquina, que permite ordenar el cambio de velocidad del sistema de bandas por medio de una computadora.
Mesa Central  en el laboratorio de Mecatrónica en el Centro Mexicano-Francés  del CONALEP
La comunicación se logra por medio de software WinccV7.0 SP3 y el STEP7 de SIEMENS y configurando los sistemas de automatización SIMATIC de SIEMENS.
Comunicación entre componentes de banda
Pantalla  del sistema de  bandas del centro Integral de manufactura del CMF del CONALEP
También es posible visualizar la ubicación de las piezas en  los procesos, y sobre todo dirigirlas a los procesos de maquinados o enlatados según sea el caso.
Variadores de frecuencia de tecnologia Alemana  del sistema de bandas del CMF del CONALEP












sábado, 30 de mayo de 2015

Motorreductor eléctrico

Un motorreductor eléctrico, es el conjunto de un motor eléctrico y una caja de engranes acoplados, para obtener una velocidad de salida menor a la del motor eléctrico.
Motorreductor 


Motor eléctrico y caja de engranes
Los motorreductores permiten obtener mayor fuerza a la salida en la caja de engranes que la que obtendríamos directamente del motor. con este sistema obtenemos movimientos mas suaves.
Potencia mecánica en un motor
Los motorreductores  también pueden adquirirse  con eje de salida lateral, y en algunos casos es importante el sentido de giro del motor eléctrico para que los elementos en  la transmisión (engranajes) se acoplen bien. 
Motorreductores
 Los motorreductores son de gran importancia y se encuentran en equipos pequeños o muy grandes. pueden tener motores de corriente alterna o directa.
Motorreductor con motor de C.D.






domingo, 24 de mayo de 2015

Diagrama eléctrico de un sistema industrial automático del uso agua

Un diagrama eléctrico de un sistema industrial automático del uso agua, implica circuitos del llenado y vaciado de tanques y cisternas.

Sistema de uso automático de agua

En nuestro ejemplo el funcionamiento automático  lo determina los niveles  del agua, es decir para y arranca por las posiciones de los interruptores de flotador.

Símbolos de control utilizados
Diagrama eléctrico de  un sistema  automático del uso agua 
La entrada de agua al tanque permitirá que el interruptor FS1 se cierre, la entrada agua continuara llenando el tanque  hasta  cerrar FS2, cuando esto suceda se energizar la bobina M, mandando el funcionamiento de la moto-bomba.

Aunque baje el nivel de agua y se abran los contactos de  FS2 continuara funcionando la moto-bomba  ya que se cierra el circuito por medio del contacto auxiliar M conectado en paralelo con  este interruptor de flotador. 

En caso de que el proceso  el tanque de almacenamiento se sobrecargué con agua interruptor FS3 de nivel máximo de tanque impedirá que el tanque se continúe llenando.








sábado, 23 de mayo de 2015

Diagrama eléctrico con 2 interruptores de flotador.

En un diagrama eléctrico con dos interruptores de flotador, por lo general estos interruptores determinan los niveles bajo y alto de líquidos.
Diagrama eléctrico para llenado de depósito de agua con 2 interruptores de flotador


En nuestro ejemplo una bomba mandada por un motor eléctrico  llenara de manera automática  un  depósito  con agua. 

Este control  cuenta  con un selector de  tres posibilidades manual, fuera y automático.



Distribución de componentes de instalación eléctrica

Diagrama  de control eléctrico con ubicación de los  interruptores de flotador

Interruptores de nivel



*    El interruptor de flotador FS1 detecta el nivel alto y detendrá el motor de la bomba cuando se llene el depósito.
*    El interruptor de flotador FS2 detecta el nivel bajo y ordenara arrancar  el motor de la bomba cuando se llene el bajo.



Estados de los  interruptores de nivel
·       En el proceso de llenado de tanque
1.- estado inicial tanque vacío (o nivel bajo) arranque de motor
2.  El interruptor FS2 Nivel bajo se abre la moto-bomba continua funcionado gracias al contacto auxiliar en paralelo de m.
3.- Sigue aumentando de nivel de agua el motor continuo funcionando.
4.- Continúan las condiciones a pesar de que el interruptor FS2 de flotador ya fue cubierto en su totalidad
5.  El interruptor de nivel FS1 para el llenado.
 ·       En el proceso de vaciado de tanque
Se presentaran las condiciones invertidas a medida que se vacié el tanque y volverá a funcionar en automático  el nivel señalado como bajo, cuando se cierre FS2





domingo, 17 de mayo de 2015

Sistema de bobeo de agua con motor trifásico

Cuando se requiere una gran demanda en el suministro de agua, como en escuelas, comercios e industrias. Se  utilizan bombas grandes accionadas por motores trifásicos.
Arrancador para bomba  de agua con motor trifásico

Es necesario un circuito un circuito de potencia trifásico que alimente al motor, así como un circuito de control a bajo voltaje.



Diagrama eléctrico de arrancador  sistema de bombeo de agua

En nuestro ejemplo al ser un circuito automático,  en el arranque inicial es necesario poner fuera el selector "SS" para evitar un arranque directo, al accionar la palanca del interruptor  general “IG”.
Una vez cerrados los interruptores termomagnéticos y colocando el selector en posición dentro, el arranque y paro de nuestra bomba solo depende de la posición del interruptor de flotador "FS".


Tablero de control de “Arrancador para bomba  de agua con motor trifásico”

Una lámpara indicadora nos informa cuando el motor de la bomba esta en funcionamiento, también cuenta con un contactor que conecta o desconecta el motor y un relevador de protección contra sobrecarga.